Una inusual nota oficial señala que el 'exceso de
velocidad' y 'falta de atención' del conductor fueron las causas del
accidente.
El Ministerio del Interior (MININT) dijo este viernes en una inusual y extensa
nota oficial
que el "exceso de velocidad" y la "falta de atención" del conductor del
vehículo fueron las causas del accidente en el que el pasado domingo
murieron el líder opositor Oswaldo Payá y el activista Harold Cepero.
Añadió que "continúa el proceso investigativo y de instrucción penal, en correspondencia con las leyes cubanas".
La nota, divulgada por el sitio oficial en internet
Cubadebate, y leída en el noticiero de la televisión estatal, incluye detalles de la investigación realizada por el MININT.
Infografía de los hechos, según el MININT. (CUBADEBATE)
El Gobierno no suele publicar este tipo de información sobre
accidentes. La decisión de sacar a la luz explicaciones sobre el caso se
debería a los numerosos reclamos de la familia de Payá, disidentes,
exiliados, organizaciones y gobiernos extranjeros para que se den a
conocer las circunstancias en que fallecieron el líder disidente y
Cepero.
De acuerdo con el texto, el 22 de julio a las 13:50 horas, un auto
Hyundai Accent matrícula de turismo T31402 en el que viajaban Payá,
Cepero, el español Ángel Francisco Carromero Barrios y el sueco Jens
Aron Modig "se salió de la vía y se impactó contra un árbol" en un tramo
de la carretera Las Tunas-Bayamo, en la localidad de Las Gabinas,
provincia Granma.
El MININT dijo que durante el proceso investigativo, se precisó que
el vehículo iba conducido por Ángel Carromero. Aron Modig "viajaba en el
asiento delantero derecho; Oswaldo Payá en el asiento trasero izquierdo
y a su lado Harold Cepero".
"Estos dos últimos no llevaban puesto el cinturón de seguridad", apuntó.
Añadió que el tramo de la carretera en que ocurrió el accidente está
en reparación y por espacio de unos dos kilómetros no se encuentra
pavimentada, "lo cual lo convierte en una especie de terraplén con
abundante gravilla; por tanto, muy resbaladizo".
"El análisis pericial arrojó que el lugar es una vía recta que cuenta
con buena visibilidad y había una señal que indicaba la existencia de
hombres trabajando en su mantenimiento, precedida de otras similares que
alertan a los conductores de los tramos en reparación", por lo que la
velocidad máxima permitida era de 60 km/h, indicó.
Tres testigos
El MININT citó en su nota declaraciones y opiniones "de tres testigos
presenciales del accidente: José Antonio Duque de Estrada Pérez, Lázaro
Miguel Parra Arjona y Wilber Rondón Barrero", quienes habrían dicho que
"el auto irrumpió al terraplén a exceso de velocidad". Los dos primeros
iban en la misma dirección que el vehículo.
"El carro me pasó a alta velocidad por al lado, con seguridad iba a
más de 100 kilómetros por hora. Rebasó a un tractor que también iba en
la misma dirección y después vi una tremenda polvareda, cuando entró a
un tramo que está en mal estado. Al aproximarme, ya con menos polvareda,
vi al carro impactado contra un árbol en la cuneta. A mi modo de
entender, la razón más clara que yo veo del accidente es el exceso de
velocidad. Al caer en el terraplén no es lo mismo que en el pavimento,
no hay freno que valga, el carro no se sujeta, se desliza y se impactó
contra el árbol", dijo Duque de Estrada, trabajador del Instituto
Nacional de Recursos Hidráulicos (INRH), quien transitaba por el lugar
en bicicleta.
El tractorista era Parra Arjona, quien dijo que el auto le "adelantó a gran velocidad".
"Luego vi la nube de polvo fuerte y cuando bajó el polvo pude ver el auto impactado en el árbol que está en la cuneta", agregó.
Rondón Barrero, campesino de Río Cauto que iba en dirección
contraria, dijo que, a unos cien metros de distancia, vio al auto perder
el control e impactar "contra un árbol de la cuneta".
La nota oficial recogió además que el capitán Jorge Fonseca Mendoza,
perito con 12 años de experiencia, "apuntó que el conductor aplicó los
frenos de una manera abrupta, ochenta metros después de haber entrado al
terraplén, perdió el control del vehículo y el carro giró del costado
izquierdo por espacio de 63 metros, con el frente hacia la cuneta y el
maletero hacia el centro de la vía, hasta impactar con un árbol en el
borde derecho de la carretera".
El MINIT se esforzó en su comunicado por resaltar la experiencia de
los oficiales de la Dirección de Criminalística que realizaron la
investigación: el teniente coronel Misael Fontes Pérez, oficial de la
Sección de Averías, Explosiones e Incendios (19 años como perito); el
teniente coronel Inardi Reyes Uriarte, jefe de la Sección Provincial de
Criminalística de Granma (11 años como perito); y el capitán Jorge
Fonseca; de conjunto con Fidel Núñez Guevara, jefe de Ingeniería del
Tránsito en la provincia Granma (9 años como perito).
Conclusión "categórica"
El equipo "concluyó categóricamente que el conductor manejaba a
exceso de velocidad y que el vehículo presentaba una abolladura de 67
centímetros de ancho con 45 centímetros de profundidad en el lateral
izquierdo trasero, perpendicular al eje longitudinal del auto (lugar
donde viajaban los fallecidos), como consecuencia de un fuerte golpe que
deformó sustancialmente el monochasis y el techo, cuyas características
y dimensiones se corresponden con el tronco del árbol referido", señaló
la nota oficial.
Añadió que, de acuerdo con el dictamen médico forense, Oswaldo Payá
"falleció instantáneamente a consecuencia de un traumatismo
craneoencefálico como resultado del fuerte impacto recibido"; Harold
Cepero "murió en el hospital clínico quirúrgico Carlos Manuel de
Céspedes, de la ciudad de Bayamo, debido a una insuficiencia
respiratoria aguda por tromboembolismo pulmonar graso del lóbulo
superior del pulmón izquierdo, derivada de la fractura fragmentada del
fémur izquierdo".
Según el reporte del MININT, el español Ángel Carromero habría dicho a
los encargados de instruir el caso "que no recordaba haber visto la
señalización que alerta sobre el estado en que se halla la vía". También
"que irrumpió al terraplén a una velocidad que no puede precisar,
debido a que no iba observando el cuentamilla y, al percatarse de que
transitaba sobre grava, intentó disminuir la velocidad mediante un
frenazo brusco".
Jens Aron Modig habría declarado, por su parte, que "estaba
dormitando cuando sintió el frenazo y el desplazamiento lateral del
vehículo; luego perdió la conciencia".
La nota dijo que los dos fallecidos y los extranjeros habían salido
de La Habana sobre las sobre las 06:00 horas del día del accidente.
"A partir del análisis lógico del tiempo de viaje (cerca de
ochocientos kilómetros en menos de ocho horas, con tres paradas
intermedias), las declaraciones de los testigos y el estudio pericial
del lugar del hecho y el vehículo, el equipo investigativo evaluó que
Ángel Francisco Carromero Barrios debió conducir a una velocidad
promedio superior a los 120 kilómetros por hora y que fueron su falta de
atención al control del vehículo, el exceso de velocidad y la
incorrecta decisión de aplicar los frenos de manera abrupta en una
superficie resbaladiza, las causas que determinaron este trágico
accidente que costó la vida a dos seres humanos", añadió el MININT.
Expertos advierten que Carromero, dirigente de Nuevas Generaciones
del gobernante Partido Popular (PP) en Madrid, podría enfrentar 10 años
de cárcel por el accidente.
Las versiones que él y Aron Modig, presidente de la Liga Juvenil
Cristianodemócrata (KDU) de Suecia, puedan dar en libertad son esperadas
por observadores, opositores y familiares de Payá.
La familia del fallecido líder disidente ha asegurado haber recibido
informaciones según las cuales el auto en el que viajaba el 22 de julio
fue embestido varias veces por otro vehículo.
El accidente en el que murió Payá, según el MININT
http://www.diariodecuba.com
Nota:
No creo en la versión del MININT.
Probablemente el español se negó a cooperar con ellos y le "aplicaron" la ley a la fuerza.. Prácticamente lo han condenado, sin celebrarle juicio, como culpable absoluto del accidente.
A mi no me convence la versión oficial. Las fotos que han publicado se contradicen demasiado
En la primera foto el carro está sobre la gravilla, en una zona seca. Se ve a la derecha un cuerpo en una camilla, por lo tanto es evidente que cuando llegaron las autoridades al lugar del accidente, el carro accidentado estaba en la vía.
En la segunda y en la tercera foto el auto está fuera de la vía pero no hay nadie adentro ¿? Lo cual, desde mi punto de vista, significa que estas fotos fueron tomadas después de la primera.
Podrán engañar a los fanáticos, a los tontos útiles, ciegos por conveniencia, pero a mi no me engañan con sus viejas artimañas.
El accidente ocurrió el domindo 22 y se han demorado más de cinco días en dar una versión oficial. Al español lo han mantenido encerrado, aplicándole quién sabe qué métodos interrogatorios.
Por otra parte no creo en esas declaraciones que, según ellos, ha hecho Angel Carromero de que no vio la señal y de que iba conduciendo a esa velocidad, sencillamente porque no creo que el muchacho sea un suicida.
Por otra parte, cuando una persona sufre un accidente en el cual ha resultado herido y por consiguiente golpeado, como es el caso de Angel Carromero que tiene una herida en la cabeza, queda aturdido por unos cuantos días. Probablemente Carromero todavía no se ha recuperado del golpe y tal vez le resulte muy dificil poder explicar qué pasó realmente, Debe estar angustiado por la muerte de Oswaldo y de Harold.
Quién sabe bajo qué circunstancias ha tenido que declarar.
Estoy segura que lo han interrogado bajo presión, con coacción e indución, por eso no me extraña para nada que en la versión oficial aparezca que Carromero se declara culpable de manejar a alta velocidad y de no haber visto la señal.
Esperanza E Serrano
El 27 de julio aparece en internet la foto del árbol con el que, según la versión oficial, chocó el auto que conducía Carromero.
Al observar la parte afectada del árbol se me hace muy dificil creer que, si el carro chocó con él, haya sido tan brutal el impacto como para costarle la vida a los dos pasajeros de atrás , es decir a O. Payá y Harold Cepero, como afirma la policia cubana. A no ser que el árbol sea un jiquí y el carro estuviera hecho de hojalata. El daño que sufrió el carro fue profundo, el árbol apenas presenta un rasguño.
Si realmente el carro hubiera chocado con el arbol, se hubira detenido y en la primera foto se vería el auto pegado al árbol, ya que al quedar desbaratado y con la yanta delantera ponchada, no podría avanzar hasta las malezas al lado del arroyuelo.
Estamos
pasando por momentos de mucho dolor pero el MCL continuará su lucha
pacifica hasta que todos los cubanos conquistemos los derechos a los que
tenemos derecho. A ese ideal mi esposo dedicó su vida hasta entregarla.
Ahora continuaremos sabiendo que desde la eternidad nos anima y
acompaña hasta que la verdad y la justicia hagan de nuestra isla querida
un autentico hogar para todos los cubanos. Gracias a todos.
Reconciliación para nuestro pueblo.